【日產醜聞】戈恩無人可替 超級汽車聯盟恐沒落

【熊猫财经】日本日產汽車（Nissan）董事長戈恩（Carlos Ghosn）終被日產辭退，暫代董事長職務的行政總裁西川廣人表明，「雷諾－日產－三菱」大聯盟會維持下去。現實是戈恩的地位無可替代，這個全球銷量第二高的汽車聯盟，不但一直靠他居中調解日產與雷諾的內鬥，更是他帶領聯盟抵禦其他強敵的挑戰。

▲ 戈恩涉嫌少報薪酬，在日本被捕。

日產近年業務有顯著改善，銷量在中國和美國2個主要市場都有不俗表現，現在更「妹仔大過主人」，盈利超越「母公司」雷諾，令日產內部萌生獨立自主的念頭，擺脫雷諾的羈絆。

最終西川廣人將想法付諸實行，供出戈恩多年來少報薪酬，令他被日本政府拘捕，同時失去日產董事長一職，為日產「獨立」清除了一大障礙。

雖然日產管理層一直不滿受制於雷諾和戈恩，但戈恩一直是維持雷諾與日產之間關係的重要人物；加上雷諾和日本在多方面有合作關係，已經互相依賴。若聯盟失去戈恩，恐怕難以維持下去，2間車企的業務亦難免受到打擊。

▲ 日產GT-R有「東瀛戰神」外號，被譽為日本國寶級跑車，是不少車迷的Dream Car。

戈恩被稱為「成本殺手」，他1999年代表雷諾收購日產股權後，改革日產生產流程，又為汽車增添法國元素，成功令日產起死回生。

2015年，法國政府將雷諾持股比例提高至19.73%，確保政府在雷諾的雙重投票權，但削弱了日產在雷諾的話語權，引起日產不滿，令聯盟陷入危機。幸得戈恩在法日之間擔任調解角色，才能避免聯盟拆夥。

至今年3月，戈恩提出雷諾和日產合併為一間車廠，希望藉此加強合作，進一步挑戰龍頭福士（Volkswagen）的地位。因此，戈恩可謂連繫雷諾日產的命脈。

戈恩除了擔任雷諾和日產中介人，對聯盟將來發展亦有重要作用。

戈恩多年前已推動日本落後的電動車發展，帶領日產2010年生產電動車Leaf，成為全球銷量最高的電動車。

日產早前又定下目標，要推出8款全電動汽車，計劃2022年後，每年電動車產量要超過100萬部，為日本發展電動車的重要動力。

▲ 日產2010年開始生產的電動車Leaf，是全球銷量最高的電動車。

另外，戈恩認為汽車業未來發展路向不明，必須多元發展才能生存，因此，發展自動駕駛車等高科技計劃，以應付Uber和Waymo等企業的潛在威脅。

分析師坦言，戈恩在大聯盟的地位無人能取代。若他離開，聯盟的改革能力也會被帶走。