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習近平訪阿根廷伴手禮 雙方簽貨幣互換協議

2018-12-3 21:30| 发布者: 编辑一| 查看: 13| 评论: 0

摘要:   【熊猫财经】阿根廷中央银行今天宣布,阿根廷和中国签署一项规模90亿美元货币互换协议,以强化阿根廷的外汇储备。  阿根廷今年稍早爆发货币危机,迄今仍难以复苏,这个拉丁美洲第3大经济体向国际货币基金(I ...
    
      【熊猫财经】阿根廷中央银行今天宣布,阿根廷和中国签署一项规模90亿美元货币互换协议,以强化阿根廷的外汇储备。
  阿根廷今年稍早爆发货币危机,迄今仍难以复苏,这个拉丁美洲第3大经济体向国际货币基金(IMF)乞援,获得560亿美元贷款挹注。
  根据阿根廷央行声明稿,这项货币互换协议将「扩大金融稳定,并促进「中国和阿根廷之间」的贸易往来。
  这项货币互换协议签署的时间,就在阿根廷总统马克里(Mauricio Macri)接待前来进行国是访问的中国国家主席习近平之际。
  阿根廷和中国共签署30项贸易和金融方面的协议。习近平在记者会上表示:「我们扩大经济、农业、金融和基础建设方面的合作。」
  中国是阿根廷第2大贸易夥伴,仅次於巴西。
      另讯:
      中国协助阿根廷将『铁路私有化』转型为『国有化』 2963节车厢已交付
  作为『农产品输出大国』,阿根廷长期受限於铁路运力的低效率,出口竞争力受到严重影响,通货膨胀居高不下。为此,阿根廷政府推出了庞大的『铁路更新计画』。2017年5月24日,中国已交付给阿根廷2963节车厢,极大地改善阿根廷铁路运力,推动阿根廷经济增长。
  阿根廷是全球重要的『粮食生产大国』,粮食的运输主要依靠卡车,不仅成本高,而且浪费严重。历史上,阿根廷曾拥有全球第八大铁路网。上世纪80年代『铁路私有化』後,由於缺少维护,运营成本上升,阿根廷铁路不断萎缩。落後的管理,导致火车的速度还比不上卡车,『铁路运输』在阿根廷『物流体系』中仅占8%。
  据统计,一吨大豆从西部萨尔塔省运至出口码头---罗萨里奥的成本,要远高於从罗萨里奥运至荷兰鹿特丹。国内运输成本过高,已成为影响阿根廷出口竞争力和导致通货膨胀的重要原因。
  为降低物流成本,启动内陆省份经济活力,阿根廷自2011年以来推出规模庞大的『铁路运输系统更新计画』,而中国的铁路装备制造能力,正好满足了阿根廷的需求。此次运抵阿根廷的2963节车厢,只是『中阿铁路合作专案』的一小部分。
  根据中阿双方计画,阿根廷将从中国购买共3500节车厢、107辆机车,用於『圣马丁线』和『北贝尔格拉诺线』。另外,阿根廷交通部和中国铁建公司签署了『圣马丁铁路改造专案』的协定。除1626公里铁路路线改建外,该项目还包括建设120座桥、1600公里的信号系统和400处平交道口。此项目将为阿根廷直接和间接创造2.6万个就业岗位,预计到2024年,圣马丁铁路年运力可从现在的230万吨,提升到1300万吨。
  阿根廷『战略计画研究所』所长赫尔赫·卡斯楚表示,『北贝尔格拉诺铁路』路线的改造,是『阿根廷北部区域经济发展战略』的重要组成部分,铁路改造升级後,往来罗萨里奥港的铁路运输能力将增加5倍。数以万计距离物流中心遥远的生产者,将重新融入生产体系并获益。
  目前,中国机械设备工程公司正在执行『北贝尔格拉诺铁路』改造项目,中国机车和车厢也将成为阿根廷『北部铁路货运』的主力军。
  民营化=财团化
  一般老百姓是拿不出上百亿的钱,来收购台铁的资产的;而一般老百姓更是无力也无法能从银行里顺利搬钱的,只有财团才有这个本事,能通天遁地!

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